Пилот: подпоручик-пилот Болеслав Орловски (Boleslaw Orlowski) сын Владислава, родился 15 июля 1930 года в м.Ковала Степоцина (Kowala Ste,pocina), выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1953 году, старший летчик 3 истребительного полка в Вроцлаве 6 истребительной дивизии.
Налет: 226 часов на самолетах: УТ-2, По-2, Як-9, Як-9П, Як-23, УТИ МиГ-15, МиГ-15, Lim-1.
Задание: полет по маршруту в составе пары по упр.131 КБП ИА-52.
Обстоятельства катастрофы: самолет МиГ-15, пилотируемый подпоручиком Б.Орловским через 8 - 9 минут полета по неизвестной причине першел в пикирование и под большим углом столкнулся с землей неподалеку от м.Доброшыце.
Причина: наиболее вероятная причина - потеря сознания летчиком в результате нарушения инструкции эксплуатации системы гермитизации кабины.
Место захоронения: кладбище м.Ковала повет Радом.

Пилот: подпоручик-пилот Рышард Шмит (Ryszard Szmit) сын Романа, родился 03 марта 1923 года в Тжыдник Дужи (Trzydnik Duz'u) повет Красьник (Kras'nik), выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1953 году, летчик 1 эскадрильи 39 истребительного полка в Меженцицах 7 истребительной дивизии, летчик 2 класса.
Налет: 202 часа 50 минут на самолетах: УТ-2, По-2, Як-9, Як-9П, Як-11, Як-18, УТИ МиГ-15, МиГ-15, Lim-1, Lim-2.
Задание: полет в НСМУ на улучшение навыков атаки воздушных целей по упр.11 ППЛ.
Обстоятельства катастрофы: во время выполнения маневра "Выход из атаки", летчик потерял пространственную ориентировку, в результате чего самолет столкнулся с землей. Летчик погиб. Катастрофа протзошла неподплеку м.Вержбы (Wierzby) около Люблиньца (Lublin'ca).
Причина: наиболее вероятная причина - утрата пространственной ориентировки, ошибка пилотирования выразившиеся в допущении крена самолета более 30^o и неправильное распределение внимания после выполнения стрельбы по рукаву.
Место захоронения: кладбище в м.Ржечыца Земяньска (Rzeczyca Ziemian'ska) повет Красьник (Kras'nik).

Пилот: подхоронжий-пилот Роман Винницки (Roman Winnicki) сын Станислава, родился 06 ноября 1933 года в м.Кицины (Kiciny), слушатель 2 года Офицерской школы летчиков в Демблине, обучаемый летчик 6 учебной эскадрильи в Демблине.
Налет: 135 часов 50 минут на самолетах По-2 и Як-11.
Задание: полет в зону с целью выполнения среднего пилотажа по упр.3 зад.2 ППЛ.
Обстоятельства катастрофы: летчик самолета Як-11 вероятно потерял сознание после выполнения задания в зоне, на высоте 700 метров. Неуправляемый самолет столкнулся с землей возле м.Бяла (Biala) около Радзыня Подляского (Radzynia Podlaskiego).
Причина: наиболее вероятная причина - потеря сознания летчиком.
Место захоронения: нет данных.

Пилот: поручик-пилот Алфонс Талар (Alfons Talar) сын Станислава, родился 06 августа 1934 года в м.Стжелце (Strzelce), выпускник Офицерской школы летчиков в Демблине в 1955 году, старший летчик 3 эскадрильи 51 штурмового полка в Пиле (Pile).
Налет: 120 часов на самолетах: УТ-2, По-2, Ил-2, УИл-10, Ил-10.
Стрелок-радиотелеграфист: старший сержант Владыслав Пелчар (Wladyslaw Pelczar) сын Станислава, выпускник курсов бортовых стрелков Офицерской школы летчиков в Демблине в 1955 году.
Задание: полет по упр.2 КПБ ША-53.
Обстоятельства катастрофы: летчик выполнял свой первый самостоятельный полет на самолете Ил-10 на средней высоте. Когда произошла авария двигателя предпринял попытку произвести аварийную посадку. Самолет разбился во время вынужденной посадки на расстоянии 2 километров от аэродрома Познань. Экипаж погиб, самолет уничтожен.
Причина: авария двигателя (обрыв шатунов), а также неумение летчика выполния захода на посадку с неработающим двигателем.
Место захоронения: кладбище Познань - Гурчин.

Пилот: поручик-пилот Рышард Вацлав Красовски (Ryszard Waclaw Krasowski) сын Бонифация, родился 30 декабря 1933 года в Гдыне, воспитанник детского дома, выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1953 году, старший летчик 3 истребительного полка в Вроцлаве, 6 истребительной дивизии, летчик 3 класса.
Налет: 215 часов на самолетах: По-2, УТ-2, Як-9, Як-9П, Як-17, Як-23, УТИ МиГ-15, МиГ-15, Lim-2.
Задание: полет с использованием системы ССП в ДСМУ по упр.131 КБП ИА-55.
Обстоятельства катастрофы: летчик выполнял заход на посадку на самолете Lim-2 с использованием системы слепой посадки (ССП). Вероятно во время выполнения разворота на посадочный курс от самолета оторвался ПТБ. Летчик потерял контроль над самолетом. Машина столкнулась с землей под большим углом неподалеку от м.Овчары (Owczary) повет Олава (Olawa).
Причина: вероятная причина - отрыв левого ПТБ во время выполнения разворота на посадочный курс и потеря контроля над самолетом.
Место захоронения: кладбище Вроцлав - Особовице.

Пилот: поручик-пилот Станислав Халимонюк (Stanislaw Chalimoniuk) сын Станислава, родился 12 декабря 1932 года в м.Вежховице (Wierzchowice) повет Бжесць (Brzes'c'), выпускник TSWL в 1951 году, выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1953 году, командир звена 40 истребительного полка в Свидвине (S'widwinie), летчик 1 класса.
Налет: 330 часов на самолетах: Як-9, Як-23, УТИ МиГ-15, МиГ-15.
Задание: полет по маршруту в составе пары по упр.1 Программы Разведки-55.
Обстоятельства катастрофы: летчик самолета МиГ-15 во время выполнения полета по маршруту в составе пары самовольно изменил условия полета. После входа в облака потерял пространственную ориентацию. Самолет в перевернутом столкнулся с землей под углом около 70^o. Катастрофа произошла в окрестностях м.Клопотув (Klopoto'w) около Колобжега.
Причина: потеря пространственной ориентировки летчиком в облаках.
Место захоронения: кладбище в Бялой Подляске.

Пилот: поручик-пилот Юзеф Мадейевски (Jo'zef Madejewski) сын Станислава, родился 24 марта 1932 года в м.Заласова (Zalasowa) повет Тарнув, выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1953 году, врио штурмана эскадрильи, старший летчик 34 истребительного полка MW в Бабих Долах 33 истребительной дивизии ВМФ.
Налет: 202 часа на самолетах: Як-9, Як-9П, УТИ МиГ-15, МиГ-15, Ил-28, Lim-1, Lim-2.
Задание: полет парой по маршруту в НПМУ на большой высоте.
Обстоятельства катастрофы: во время выполнения полета парой на самолетах Lim-2, на высоте 3000 метров, в НПМУ, поручик Ю.Мадеевски - ведомый, потерял ведущего, также потерял с ним радиосвязь. Летчик предпринял попытку найти самолет ведущего. Около 01.00 пограничные войска проинформировал командование 34 истребительного полка ВМФ о падении самолета в море (800 метров на север от Карвии). В результате спасательной опрерации найдены, в окрестностях Розева, парашют и обломки самолета. Летчик не обнаружен.
Причина: непосредственная причина - потеря летчиком пространственной ориентировки, сопутствующая - допуск недостаточно подготовленного летчика для ночных полетов над морем.
Место захоронения: нет данных.

Пилот: поручик-пилот Ян Кжесьняк (Jan Krzes'niak) сын Антония, родился 22 мая 1930 года в м.Пясечно (Piaseczno) выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1953 году, командир звена 29 истребительного полка в Орнеце (Ornecie), 9 истребительной дивизии, летчик 3 класса.
Налет: 380 часов на самолетах: УТ-2, Як-9, Як-9П, Як-9Н, Як-11, Як-18,Як-17, Як-23, УТИ МиГ-15, Lim-1.
Задание: полет в облаках с ситемой ССП в ДСМУ по упр. 130 ПБП ИА-55.
Обстоятельства катастрофы: летчик выполнял полет в облаках на самолете Lim-2. Когда на заходе на посадку доложил о пролете над приводной радиостанцией, руководитель полетов дал команду на увеличение высоты до 2600 метров, в связи с тем, что со встречного курса заходил на посадку самолет МиГ-15. В результате рассеянного внимания во время набора высоты летчик потерял пространственную ориентировку. Самолет столкнулся с землей в перевернутом положении в 14 километрах от аэродрома в Орнеце, около м. Колония Бабяк (Kolonia Babiak) повет Бранево (Braniewo).
Причина: потеря пространственной ориентировки, в связи с недостаточной подготовкой летчика.
Место захоронения: кладбище в Пырах около Варшавы.

Пилот: капитан-пилот Анатол Чернявски (Anatol Czerniawski) сын Андрея, родился 15 октября 1926 года в м.Козатынь повет Винница, выпускник Офицерской школы летчиков в Демблине в 1948 году, заместитель командира эскадрильи, инструктор, пилот 3 класса.
Налет: 1031 час 14 минут на самолетах: УТ-2, По-2, Пе-2, УТВ-2, Ил-28.
Штурман: поручик-штурман Ян Адась (Jan Adas') сын Людвика, родился 01 сентября 1929 года в м.Лубнице (Lubnice) повет Буско Здруй (Busko Zdro'j), выпускник Офицерской школы летчиков в Демблине в 1951 году, штурман 3 класса звена самолетов-бомбардировщиков.
Налет: 600 часов на самолетах: По-2, Пе-2, Ил-28.
Стрелок-радиотелеграфист: сержант Валдемар Антоневски (Waldemar Antoniewski) сын Габриела, родился 28 февраля 1931 года в Лодзи.
Пилот: старший рядовой подхоронжий-пилот Францишек Крамаж (Franciszek Kramarz) сын Юзефа, родился 14 декабря 1932 года в Погвиздове (Pogwizdowe) повет Жешув (Rzeszo'w).
Налет: 150 часов на самолетах: По-2, УТБ-2, Пе-2, Ил-12, Ил-28.
Штурман: подпоручик-штурман Збигнев Лазаревич (Zbigniew Lazarewicz) сын Антония, родился 11 июня 1934 года в м.Свир (S'wir) повет Вилно, выпускник Офицерской школы летчиков в Демблине в 1955 году.
Налет: 150 часов на самолетах: По-2, Пе-2, Ли-2, Ил-28.
Стрелок-радиотелеграфист: сержант Доминик Выдра (Dominik Wydra) сын Анджея, родился 28 сентября 1931 года в м.Ласкувка (Lasko'wka).
Задание: самостоятельный полет в составе пары.
Обстоятельства катастрофы: курсант-летчик ведомого самолета выполнял первый самостоятельный вылет в составе пары. Неправильно приближаясь к ведущему, допустил столкновение двух учебных самолетов: УИл-28 и Ил-28 с 1 эскадрильи ОШЛ в Демблине. Поврежденные самолеты столкнулись с землей в районе м.Павловице (Pawlowice) около Демблина. Экипажи погибли.
Причина: ошибка в технике пилотирования летчиком, выполняющим первый самостоятельный полет в составе пары.
Место захоронения: капитан А.Червиньски похоронен на кладбище в Демблине, поручик Я.Адась на кладбище в Радоме, Ф.Крамарж на кладбище в Погвиздове, подпоручик З.Лазаревич - в Свебодзине.

Пилот: подпоручик-пилот Станислав Войтех Карчевски (Stanislaw Wojciech Karczewski) сын Никодема родился 10 декабря 1933 года в м.Пабянице (Pabianice), выпускник Офицерской школы летчиков в Родоме в 1955 году, летчик 3 истребительного полка в Вроцлаве, 6 истребительной дивизии.
Налет: 190 часов на самолетах: УТИ МиГ-15, МиГ-15, Lim-2.
Обстоятельства катастрофы: летчик погиб в самолете Lim-2, при выполнении задания в окрестностях Вроцлава.
Причина: нет данных.
Место захоронения: кладбище в Пабяницах.

Пилот: подпоручик-пилот Хенрик Токарски (Henryk Tokarski) сын Антония, родился 06 сентября 1932 года в м.Михалув около Варшавы, выпускник Корпуса Кадетов в 1953 году, выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1955 году, летчик 26 истребительного полка, 11 истребительной дивизии в Зегжу Поморским (Zegrzu Pomorskim).
Налет: 250 часов на самолетах: УТИ МиГ-15, Як-23, Як-11, МиГ-15.
Задание: полет в строю в составе пары и атака одиночных самолетов на высоте 6000 метров по упр.17b и 35b КБП ИА-55.
Обстоятельства катастрофы: летчик самолета МиГ-15, атакуя ведущего во время выполнения задания, ввел самолет в штопор. Не справился с выводом из этой трудной ситуации. Самолет столкнулся с землей в районе м.Вышево повет Кошалин. Летчик погиб.
Причина: нескоординированные действия летчика органами управления, ввод самолета в штопор и неумелый вывод из штопора.
Место захоронения: кладбище Поважковске в Варшаве.

Пилот: подпоручик-пилот Мариан Франтишек Грушка (Marian Franciszek Gruszka) сын Войтеха, родился 16 июля 1929 года в м. Беглув (Bieglo'w) повет Казимежа Велка (Kazimierrza Wielka), выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1954 году, летчик 28 истребительного полка, 10 истребительной дивизии.
Налет: 200 часов на самолетах: Як-18, Як-11, Як-23, УЯк-17, УТИ МиГ-15, Lim-1, Lim-2.
Задание: полет по кругу в НСМУ по упр.173 КБП ИА-55.
Обстоятельства катастрофы: летчик самолета Lim-2 выполнял полет в НСМУ. После выполнения второго разворота произошло столкновение самолета с землей. Катастрофа произошла на север от м.Велогловы около Слупска. Летчик погиб.
Причина: вероятная причина - отказ системы управления закрылками.
Место захоронения: кладбище в м.Дзеранзни (Dziera,zni) повет Пиньчув.

Пилот: подпоручик-пилот Ян Хиполит Шведо (Jan Hipolit Szwedo) сын Юзефа, родился 18 июня 1932 года в м.Келчовице Долне (Kielczowice Dolne) повет Люблин, выпускник Офицерской школы летчиков в Демблине в 1955 году, летчик штурмовой эскадрильи 30 штурмового полка ВМФ в Семеровицах Цевицах (Siemierowicach Cewicach).
Налет: 160 часов на самолетах: По-2, Ил-2, Ил-10.
Пассажир: техник по вооружению матрос Юзеф Рутковски (Jo'zef Rutkowski).
Задание: полет по маршруту над морем с применением боевых боеприпасов по надводным целям по упр.199, 207,217 КПБ ША-53.
Обстоятельства катастрофы: летчик самолета Ил-10 по окончании стрельбы на морском полигоне производил посадку на аэродроме Гданьск Вжешч. В результате слишком высокого выравнивания и утраты скорости, наступил резкий удар самолета о землю. Экипаж погиб.
Причина: ошибка в пилотаже в результате малого опыта пилотирования.
Место захоронения: подпоручик Ю.Шведо похоронен на городском кладбище в Люблине.

Пилот: подпоручик-пилот Юзеф Рудолф Раже (Jo'zef Rudolf Raz'e) сын Миколая родился 26 февраля 1956 года в м.Яшчув (Jaszczo'w) повет Люблин, выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1954 году, командир звена разведывательной эскадрильи 21 специального разведывательного полка в Сохачеве.
Налет: 182 часа 11 минут на самолетах: УТИ МиГ-15, МиГ-15, Lim-1.
Инструктор: капитан-пилот Роман Лахцик (Roman Lachcik) сын Антония, родился 12 мая 1927 года в Тарнобжегу (Tarnobrzegu), выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1951 году, командир разведывательной эскадрильи, врио помощника командира 21 специального разведывательного полка в Сохачеве, летчик 3 класса.
Налет: 641 час 21 минута на самолетах: Як-9, УТИ МиГ-15, МиГ-15.
Задание: полет по маршруту в облаках по упр.62 КПБ РА-55.
Обстоятельства катастрофы: экипаж взлетел на самолете УТИ МиГ-15 для полета по трасе в облаках. На седьмой минуте полета солдаты с обслуживания аэродрома доложили руководителю полетов, что на расстоянии 900 метров от ближнего радиопривода, в м.Буки Пясецкие (Buki Piaseckie) упал самолет. Экипаж погиб.
Причина: вероятная причина - столкновение с рекламным шаром Радио Свободная Европа.
Место захоронения: подпоручик Ю.Раже на кладбище в Яновице, капитан Р.Лахцик на Кладбище Брудновским в Варшаве.

Пилот: рядовой подхоронжий-пилот Ян Конопка (Jan Konopka) сын Яна, родился 07 апреля 1934 года в Бедзине (Be,dzinie), слушатель 2 года обучения в Офицерской школы летчиков в Демблине в 4 учебной эскадрильи.
Налет: 96 часов 13 минут на самолетах Як-18 и Як-11.
Задание: самостоятельный полет в зону на средний пилотаж по упр.2 КПЛ на Як-11.
Обстоятельства катастрофы: подхоронжий Я.Конопка вылетел с аэродрома в Демблине на самолете Як-11. Должен был выполнить последний самостоятельный полет в зону на самолете этого типа перед государственным экзаменом. По окончании пилотажа в зоне, летчик выполнил пикирование в направлении близлежащего села Длуговола-Павловице, уменьшил высоту полета до 30 - 50 метров, а затем перешел в набор высоты, выполняя небольшую горку и бочки во время набора. По выполнению бочек, повторно ввел самолет в пикирование, видимо желая пролететь над селом на бреющем полете. Выводя самолет из пикирования неправильно оценил высоту вывода. Самолет ударился в песчанный бугор на берегу Вислы около Павловиц. Летчик погиб на месте, самолет разбит.
Причина: невыполнение правил безопасности полетов и предписаний Руководства по выполнению полетов, а также самовольная смена задания.
Место захоронения: кладбище в Заверцю.

Пилот: поручик-пилот Станислав Карол Шуфа (Stanislaw Karol Szufa) сын Юзефа, родился 12 декабря 1930 года в Горлицах (Gorlicach) повет Жешув (Rzeszo'w), выпускник Офицерской школы летчиков в Демблине в 1951 году, командир звена эскадрильи связи 36 специального полка в Варшаве.
Налет: 579 часов 39 минут на самолетах По-2 и CSS-13.
Пассажир: техник поручик Юзеф Скжыдлиньски (Jo'zef Skrzydlin'ski) сын Юзефа, родился 04 августа 1925 года в м.Витковички (Witkowiczki), выпускник Технической школы ВВС в 1953 года, помощник командира эскадрильи связи по эксплуатации.
Задание: перелет в составе звена на другой аэродром.
Обстоятельства катастрофы: экипаж выполнял полет на самолете CSS-13, в составе звена с м.Александрув Лодзки (Aleksandro'w Lo'dzki) на аэродром Окенце (Oke,cie) в Варшаве (после воздушного парада в Лодзи в честь Праздника ВВС). После взлета, во время выполнения второго разворота, самолет вышел из строя звена и после выполнеия двух оборотов штопора столкнулся с землей в окрестностях м.Шатоня (Szatonia) около м.Александрув Лодзки. Экипаж погиб, самолет сгорел.
Причина: блокировка управления во второй кабине перевозимой сумкой с инструментом.
Место захоронения: поручик С.Шуфа похоронен на Поважковским кладбище в Варшаве.

Пилот: поручик-пилот Эдвард Томаш Крохмал (Edward Tomasz Krochmal) сын Эдварда, родился 15 сентября 1930 года в Величце (Wieliczce), выпускник Офицерской школы летчиков в Демблине в 1951 году, инструктор, летчик 6 учебной эскадрильи ОШЛ в Демблине, обучил 30 подхоронжих.
Налет: 1404 часов 10 минут на самолетах: По-2, УТ-2, Як-18.
Задание: полет на технический облет самолета по кругу.
Обстоятельства катастрофы: поручик Э.Крохмал вместе с плутоновым механиком по радио З.Гурским вылетели с аэродрома Кжевица на самолете Як-18, с целью проверки технического состояния самолета перед началом учебных полетов с курсантами. После взлета, на высоте около 70 метров летчик выполнил разворот на 150^o с креном 40^o, со снижением. Во время выполнения разворота произошл отказ двигателя, самолет стал терять скорость. Летчик предпринял попытку посадки на аэродроме вылета. Во время посадки самолет зацепил крылом за дерево, а затем ударился хвостовой частью о землю. Летчик, не пристегнутый ремнями, выпaл с самолета и по доставке в госпиталь умер от полученных травм. Пассажир самолета З.Гурски, получил тяжелые травмы.
Причина: принятие летчиком решения о выполнении разворота на 180^o и посадки на аэродроме вылета, в нарушение Руководства по выполнению полетов.
Место захоронения: кладбище в Величце.

Пилот: капитан-пилот Тадеуш Райски (Tadeusz Rajski) сын Стефана, родился 21 апреля 1929 года в Варшаве, выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1951 году, Курсы доподготовки офицеров в 1953 году, старший штурман 40 истребительного полка в Свидвине, летчик 2 класса.
Налет: более 600 часов на самолетах: УТИ МиГ-15, МиГ-15, Як-11.
Пассажир: инженер по оборудованию поручик Станислав Вальчак (Stanislaw Walczak) сын Юзефа, родился 04 мая 1927 года в м.Матчын (Matczyn) повет Белжыце, выпускник Технической авиационной школы в 1951 году.
Задание: полет по большому прямоугольнику с целью проверки правильности показаний буссоли ДГМЛ-5.
Обстоятельства катастрофы: летчик выполнял не плановые бочки во время полета на самолете Як-11. Самолет столкнулся со стеной леса в районе м.Бруново около Свидвина. Летчик и пассажир погибли на месте.
Причина: невыполнение правил безопасности полетов и самовольное изменение задания.
Место захоронения: капитан Т.Райски на кладбище в Пясечне, поручик С.Валчак - на кладбище коммунальном в Елблонгу.

Пилот: подпоручик-пилот Ежи Михальчык(Jerzy Michalczyk) сын Юзефа, родился 24 сентября 1934 года в м.Лешче (Leszcze) повет Гродно, выпускник Офицерской школы летчиков в Демблине в 1955 году, инструктор, летчик 6 учебной эскадрильи ОШЛ в Демблине.
Налет: 449 часов 11 минут на самолетах: УТ-2, По-2, Як-11, Як-18.
Пассажир: капрал-механик Ян Качмарски (Jan Kaczmarski) сын Стефана, родился 10 января 1934 года в м.Дабе (Da,bie) повет Яджеюв (Je,drzejo'w), солдат срочной службы.
Обстоятельства катастрофы: по окончанию полетов с обучаемыми подпоручик Е.Михалчик, с пассажиром - механиком самолета капралом Качмарским, взлетели с аэродрома Улежу (Ule,zu) на самолете Як-18 в пилотажную зону. Взлет осуществилм самостоятельно, без ведома и согласия руководителя полетов. В зоне выполнили несколько фигур среднего пилотажа, после чего ввели самолет с пикирования в обратную петлю, фигуры не предназначенной для данного типа самолета. В результате набора чрезмерной скорости и возникновения перегрузок, превышающие допустимые, самолет стал разрушаться в воздухе. В перевернутом положении столкнулся с землей неподалеку от аэродрома в м.Зелоне Каты. Экипаж погиб, самолет полностью разрушен.
Причина: выполнение полета вне плановой таблицы полетов, а также превышение разрешенной скорости во время пикирования.
Место захоронения: подпоручик Е.Михалчик на кладбище в Гожове Велкополским.

91. Катастрофа самолета Lim-2 22 октября 1956 года.

92. Катастрофа самолета МиГ-15 18 декабря 1956 года.

93. Катастрофа самолета УТИ МиГ-15 24 января 1957 года.

94. Катастрофа самолета Lim-1 30 января 1957 года.

95. Катастрофа самолета УТИ МиГ-15 21 февраля 1957 года.