Пилот: подпоручик-пилот Ежи Свиньчак (Jerzy Swin'czak) сын Антония, родился 10 амарта 1931 гоа в Варшаве, выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1952 году, помощник командира эскадрильи, штурман эскадрильи в 26 истребительного полка, 11 истребительной дивизии в Зегжу Поморским (Zegrzu Pomorskim).
Налет: 187 часов на самолетах: Як-11, УТИ МиГ-15, МиГ-15.
Задание: полет в строю в составе звена по упр.37 КБП ИА-52.
Обстоятельства катастрофы: экипажи выполняли полет в строю на самолетах МиГ-15. Во время выполнения сбора группы из 8 самолетов (в районе 3 разворота) летчик, поручик Кошановски, не выполняя требований Руководства выполнения полетов, направил самолет под самолет подпоручика Свиньчака. Когда увидел, что расстояние между самолетами минимальное - отдал ручку от себя. Вызвав этим удар вертикальным стабилизатором в нижнию часть самолета пилотируемого подпоручиком Свиньчаком. Самолет, которым управлял поручик Кохановски, потерял управление. Летчик катапультировался на расстоянии 10 километров на юго-запад от аэродрома. Подпоручик Е.Свиньчак предпринял попытку посадки на поврежденном самолете на свой аэродром. Погиб в результате удара самолета о землю.
Причина: невыполнение поручиком Кохановским правил выполнения полетов во время занятия места в строю, а также предпринятая подпоручиком Е.Свиньчаком попытка аварийной посадки на аэродроме.
Место захоронения: кладбище Поважковски в Варшаве.

Пилот: подпоручик-пилот Адольф Виктор Шчыгел (Adolf Wiktor Szczygiel) сын Евгения, родился 02 января 1930 года в Заверцу (Zawierciu), выпускник Офицерской школы летчиков в Демблине в 1953 году, летчик 1 эскадрильи 6 штурмового полка 16 штурмовой дивизии.
Налет: 157 часов 3 минуты на самолетах: По-2, Ил-2, Ил-10.
Стрелок-радиотелеграфист: капрал Тадеуш Цихоцки (Tadeusz Cichocki) сын Стефана, родился 20 марта 1931 года в Кжемионце (Krzemionce).
Обстоятельства катастрофы: катастрофа произошла во время посадки пары самолетов Ил-10 на аэродроме в Мирославцу. После выполнения 4 разворота подпоручик Шчыгел опередил ведущего, который подал команду ухода на второй круг. Летчик команды не выполнил, только увеличил дистанцию от ведущего до 200 метров. Затем стал выполнять подход к ведущему под углом 70^o, кроме плохой видимости, шел дождь. На команду руководителя полетов: "Отверни вправо" подпоручик Шчыгел выполнил доворот с большим креном, что вызвало потерю самолетом поступательной скорости, срыв в штопор и столкновение с землей. Экипаж погиб.
Причина: трудные атмосферные условия в районе аэродрома, а также ошибка летчика в пилотировании, вытекающие из малого опыта полетов.
Место захоронения: приходское кладбище в Заверцю (Zawierciu).

Пилот: подхоронжий-пилот Франтишек Голонка (Franciszek Golonka) сын Мечислава, родился 22 июня 1933 года в Гжебошове (Gre,boszowie) повет Даброва Тарновска (Da,browa Tarnowska), слушатель 2 курса Офицерской школы летчиков в Радоме, курсант 8 учебной эскадрильи начального обучения.
Налет: 12 часов 11 минут на самолете Junak-3.
Инструктор: поручик-пилот Болеслав Коршовски (Boleslaw Korszowski) сын Яна, родился 04 января 1926 года в Тарнополю (Tarnopolu), выпускник Военной школы летчиков в Егорьевске в 1945 году, инструктор, командир звена в 8 учебной эскадрильи начального обучения.
Налет: 1231 час 38 минут на самолетах: По-2, УТ-2, Як-9, Ил-2, Junak-3.
Задание: полет по кругу с посадкой без закрылков упр.3 зад.4 КПЛ.
Обстоятельства катастрофы: катастрофа произошла во время учебного полета по кругу. Самолет Junak-3 долетев до второго разворота сорвался в левый штопор. После выполнения одного витка, летчик вывел самолет из штопора на очень малой высоте. Столкновение с землей произошло под углом 30^o. Экипаж погиб, самолет сгорел.
Причина: ошибка в пилотировании .
Место захоронения: кладбище Поважковске в Варшаве.

Пилот: подпоручик-пилот Здислав Киляньчык (Zdzislaw Kilian'czyk), родился 29 июля 1933 года в м.Шчаки (Szczaki) повет Груец (Gro'jec), выпускник Офицерской школы летчиков в Демблине в 1953 году, летчик 5 штурмового полка 8 штурмовой дивизии.
Налет: 140 часов на самолетах: По-2, УТ-2, Ил-2, Ил-10.
Стрелок-радиотелеграфист: капрал Мусялски (Musialski).
Обстоятельства катастрофы: катастрофа произошла во время выполнения полета на самолете Ил-10.
Причина: нет данных.
Место захоронения: нет данных.

Пилот: поручик-пилот Витолд Юдиан Валлас (Witold Julian Wallas) сын Тадеуша, родился 19 июля 1932 года в Станиславове (Stanislawowie), выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1952 году, начальник воздушной стрельбы 31 истебительного полка в Ласку 5 истребительной дивизии ПВО, летчик 3 класса.
Налет: 320 часов на самолетах: УТ-2, Як-9, Як-11, УТИ МиГ-15, МиГ-15.
Задание: полет в зону на пилотаж по упр.9 КБП ИА-55.
Обстоятельства катастрофы: летчик самолета Lim-2 по окончании выполнения задания в зоне потерял пространственную ориентировку в облаках. Самолет столкнулся с землей в районе м.Радзиково Старе (6 км на север от Чевиньска). Летчик погиб.
Причина: потеря летчиком ориентации пространственной, вызванная поздним включением исскуственного горизонта после окончания пилотирования в зоне.
Место захоронения: кладбище Поважковске в Варшаве.

Пилот: подпоручик-пилот Юзеф Гурка (Jo'zef Go'rka) сын Яна, родился 13 ноября 1928 года в Зембожыцах (Zemborzycach) возле Люблина, выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1953 году, летчик 2 эскадрильи 13 истребительного полка ПВО в Лечыцу (Le,czycy).
Налет: 145 часов 21 минуту на самолетах: Як-11, УТИ МиГ-15, Lim-1, МиГ-15.
Задание: полет по маршруту с использованием средств радионавигации, а также полет на слетанность в строю в составе пары по упр. 56 и 55 КБП ИА-55.
Обстоятельства катастрофы: подпоручик Ю.Гурка, выполняя полет по маршруту в СМУ на самолете Lim-1, потерял ведомого. Во время попытки посадки с выпущенным шассии на выбранной площадке ударился в пригорок недалеко от м.Сковрон около Пиньчова. Летчик погиб, самолет полностью уничтожен.
Причина: недостаточная подготовка летчика к полетам и принятие неправильного решения при потере географической ориентации.
Место захоронения: кладбище в Зембожах Косцельных.

Пилот: подпоручик-пилот Антони Лабадж (Antoni Laba,dz') сын Валериана, родился 01 января 1930 года в Варшаве, выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1953 году, летчик 28 истребительного полка ПВО в Слупску 10 истребительной авиационной дивизии ПВО.
Налет: 151 час 23 минуты на самолетах: По-2, Junak-2, Як-11, Як-18, Як-23, УТИ МиГ-15, Lim-1.
Задание: полет в зону на средней высоте для освоения среднего пилотажа по упр. 9 КБП ИА-52.
Обстоятельства катастрофы: летчик самолета Lim-1 после выполнения пилотажа в зоне получил задание пролета над аэродромом на высоте 1000 метров со скоростью 900 - 1000 км/час. Подлетая к аэродрому на большой скорости и со снижением, не выполнил команды РП, который запрещал дальнейшее снижение. Над стартовой полосой, на высоте около 300 метров, выполнил (со снижением) крутой разворот влево. Взятием ручки на себя спровоцировал ввод самолета в штопор. Самолет столкнулся с землей на расстоянии 500 метров от границы аэродрома в Слупску. Летчик погиб, самолет сгорел.
Причина: невыполнение правил безопасности при полетах на малой высоте.
Место захоронения: кладбище в Варшаве Бродние.

Пилот: подпоручик-пилот Ежи Михал Носек (Jerzy Michal Nosek) сын Петра, родился 05 марта 1929 года в Мельник над Бугем (Mielnik nad Bugiem), выпускник Офицерской школы летчиков в Демблине в 1954 году, летчик 48 штурмового полка в Иновроцлаве 8 штурмовой дивизии.
Налет: 140 часов на самолетах: По-2, Ил-2, Ил-10.
Задание: полет в зону с целью отработки пилотажа на средней высоте по упр. 2 КБП ША-52.
Обстоятельства катастрофы: во время выполнения на самолете Ил-10 упражнения ввода и вывода самолета из штопора, летчик не смог вывести самолет из сложного положения. Самолет столкнулся с землей в районе м.Пархане около Иновроцлава. Летчик погиб.
Причина: ошибка летчика вовремя выполнения штопора.
Место захоронения: гарнизонное кладбище в Елблонгу.

Пилот: полковник-пилот Аркадий Шевченко сын Александра, родился в 1911 году, выпускник Офицерской школы летчиков в СССР, помощник командира отдела самолетовождения и бомбометания, советник командира 7 истребительной дивизии ПВО, летчик 2 класса.
Налет: 523 часа 47 минут на самолетах: УТИ МиГ-15, Lim-1, Lim-2.
Задание: контрольно-показательный полет в зашторенной кабине с целью выполнения захода и расчета для посадки с простого и большого прямоугольника по упр.32,33 Программы БП 52.
Обстоятельства катастрофы: катастрофа произошла на аэродроме в Межецицах во время "просвета" в летно-методической конференции проводимой командованием 7 истребительной дивизии ПВО. Экипаж в составе: проверяемый летчик - капитан Орчык (Orczyk), штурман 7 иад ПВО и контролирующий летчик - полковник А.Шевченко выполняли контрольный полет на самолете УТИ МиГ-15 в СМУ. Капитан Орчык после выполнения полета, заходя на посадку, уменьшил скорость скольжения и снизился ниже минимально допустимой высоты. Полковник Шевченко очень поздно отреагировал на эту ошибку. Самолет зацепил шасси за бетонное ограждение аэродрома (недалёт - около 600 метров). Далее отскочил от земли и через 100 метров ударился носом в земляную насыпь, перевернулся и сгорел. Полковник А.Шевченко погиб на месте. В момент удара самолета о землю самопроизвольно сработала катапульта и выбросила из первой кабины капитана Орчыка. Получил тяжелые раны.
Причина: ошибка пилотированияя допущенная экипажем во время захода на посадку.
Место захоронения: нет данных.

Пилот: поручик-пилот Войцех Малиновски (Wojciech Malinowski) сын Яна, родился 09 января 1931 года в Варшаве, выпускник Офицерской школы летчиков в Демблине в 1951 году, инструктор 3 учебной эскадрильи в ОШЛ в Демблине, летчик 3 класса.
Налет: 402 часа 46 минут на самолетах: Ил-2, Ил-10.
Стрелок-радиотелеграфист: старший сержант Юзеф Рачка (Jo'zef Raczka).
Задание: полет на облет самолета.
Обстоятельства катастрофы: летчики-инструкторы 3 учебной эскадрильи выруливали со стоянки самолетов на аэродроме в Демблине на место старта с целью выполнения облета самолетов перед началом полетов со слушателями. После старта трех самолетов, на взлетной полосе, на исполнительном старте оставался самолет Ил-10, пилотируемый поручиком Малиновским с пассажиром старшим сержантом Рачка. На расстоянии 200 метров за ним встал самолет подпоручика-пилота Анджея Маевскего (Andrzeja Majewskiego) с пассажиром ст.сержантом Чеславом Табисем (Czeslawem Tabisem). Подпоручик Маевски видя перед собой в воздухе самолет выполняющий первый разворот, запросил РП о разрешении взлета. Получив разрешение, стал взлетать. После поднятия хвостовой части самолета увидел перед собой стоящий самолет поручика Малиновского. Стараясь избежать столкновения, выключил двигатель и стал тормозить. Однако эти действия были запоздалыми. В результате столкновения оба самолета загорелись. Подпоручик Маевски и ст.сержант Табис сумели самостоятельно покинуть поврежденный самолет, однако поручик Малиновски и ст.сержант Рачка погибли в огне.
Причина: отсутсвие видимости, обязанности РП выполняла лицо неуполномоченное и не подготовленное.
Место захоронения: поручик Малиновски похоронен на кладбище в Минску Мазовецким.

Пилот: поручик-пилот Силвестр Коник (Silwestr Konik) сын Леона, родился 04 октября 1932 года в Познани, выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1953 году, командир звена 2 эскадрильи 29 истребительного полка в Орнеце (Ornecie).
Налет: 194 часа 38 минут на самолетах: УТ-2, Як-9, Як-9П, Як-18, Як-23, Ути МиГ-15, Lim-1, Lim-2.
Задание: полет на воздушный бой и типовые атаки с задней полусферы в горизонтальном уровне по упр. 20а КБП ИА-52.
Обстоятельства катастрофы: пара самолетов Lim-1 в составе: ведущий - командир полка майор-пилот Бучиньски (Buczyn'ski) и ведомый поручик Коник взлетела с аэродрома Орнеце. Во время выполнения задания ведомый потерял ведущего. Согласно инструкции стал выполнять полет по кругу. Ища ведущего, поручик С.Коник увеличил крен в вираже, беря ручку управления самолета на себя. Самолет сорвался в штопор и столкнулся с поверхностью озера Бланки (на юг от Лидзбарка Варминьскего ). Самолет утонул, летчик погиб.
Причина: ошибка в пилотировании, основанная на "перетягивании" самолета.
Место захоронения: кладбище Героев в Познани.

Пилот: подхоронжий-пилот Хенрык Хмелевски (Henryk Chmielewski) сын Владислава, родился 08 ноября 1932 года в м.Кжывда (Krzywda) повет Луков (Luko'w), летчик 1 учебной эскадрильи, слушатель Офицерской школы летчиков в Радоме.
Налет: 97 часов на самолетах: Як-11, Як-18, Ути МиГ-15, МиГ-15.
Задание: самостоятельный полет по кругу.
Обстоятельства катастрофы: летчик, выполняя второй самостоятельный полет на самолете МиГ-15, во время приземления выполнил "козла". Неумение поправить ошибку , выполнил два еще больших подпрыгивания, а познее и третий - на высоте 8 - 10 метров. Во время выполнения третьего самолет внезапно накренился на правое крыло и зацепил им покрытие полосы. Потом перевернулся вдоль продолной оси и в перевернутом положении ударил передней частью кабины в полосу. Самолет сгорел вместе с летчиком.
Причина: неумение исправления ошибок во время посадки, вытекающая из недостаточной подготовки летчика.
Место захоронения: нет данных.

Пилот: подпоручик-пилот Мариан Волшчак (Marian Wolszczak) сын Стефана, родился 15 августа 1929 года в Варшаве, выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1953 году, летчик 26 истребительного полка в Зегжу Поморским (Zegrzu Pomorskim), летчик 3 класса.
Налет: 215 часов на самолетах: Як-23, УТИ МиГ-15, МиГ-15, Lim-1, Lim-2.
Задание: самостоятельный полет в составе пары на перехват воздушной цели над облаками.
Обстоятельства катастрофы: подпоручик М.Волшчак взлетел на самолете Lim-2 в составе пары как ведомый подпоручика Турбаньского. Во время пробития парой облаков толщиной 9500 метров подпоручик Волшчак обогнал ведущего. После выхода над облака подпоручик Турбаньски присоединился к поручику Волшчаку и порекомендовал ему идти на посадку. После входа в облака поручик Волшчак вероятнее всего потерял пространственную ориентировку и катапультировался. Самолет упал в озеро Лебско на расстояние 30 метров от берега. Летчика, парашюта и катапультного кресла не обнаружено. На происшествие могла повлиять также то, что подпоручик Волшчак никогда не летал на самолете Lim-2, а единственно сдавал теоретический экзамен на знание матчасти.
Причина: нарушение правил методики обучения, основанное на выдаче разрешения на полет на перехват цели самолетом Lim-2, на котором летчик самостоятельно не летал.
Место захоронения: кладбище Поважковске в Варшаве.

Пилот: подпоручик-пилот Тадеуш Солтысяк (Tadeusz Soltysiak) сын Людвика, родился 23 декабря 1929 года в Бжесьцю над Бугем (Brzes'cie nad Bugiem), выпускник Офицерской школы летчиков в Радоме в 1953 году, старший летчик 1 эскадрильи 11 истребительного полка ПВО 10 истребительной дивизии.
Налет: 200 часов на самолетах: Як-11, УТИ МиГ-15, МиГ-15, Lim-1.
Задание: полет на отработку свободного воздушного боя в горизонтальной плоскости на малой высоте по упр.20с КПБ.
Обстоятельства катастрофы: во время выполнения воздушного боя на самолете Lim-1 в зоне пилотажа, летчик желая выполнить маневр, который позволил бы ему выиграть бой, энергично ввел самолет в пикирование, выполняя поворот влево и столкнулся с землей под углом 15^o в м.Гроново Старе. Летчик погиб, самолет полностью разрушен.
Причина: невыполнение летчиком условий безопасности полетов изложенных в "Общей инструкции выполнения полетов", и ошибка в пилотаже во время не планового, не стандартного ведения воздушного боя.
Место захоронения: кладбище в Бялей Подляске.