АВИАКАТАСТРОФЫ
Меню сайта
Поиск
Форма входа


Авиаистория в книгах

0
Главная » Статьи » Мои статьи

Катастрофа самолета Ан-24РВ 16 марта 2005 года в аэропорту Варандей
Катастрофа самолета Ан-24РВ 16 марта 2005 года в аэропорту Варандей

Разбившийся самолёт АН-24РВ № RA-46489 в аэропорту Якутска 12 августа 2003 года. Фотограф ©Рейнолд Камиллери

16 марта 2005 года в 13 ч. 53 мин. московского времени при выполнении пассажирского рейса по маршруту Усинск-Варандей потерпел катастрофу самолет Ан-24 RA-46489 авиакомпании "Региональные авиалинии" Западно-Сибирского ОМТУ ВТ Минтранса России. При выполнении захода на посадку в аэропорту Варандей (днем в простых метеоусловиях) произошло преждевременное снижение самолета и его столкновение с землей, самолет упал на левую плоскость и загорелся.

На борту находилось 7 членов экипажа и 45 пассажиров. В результате авиационного происшествия погибли два члена экипажа и 26 пассажиров.

Для расследования авиационного происшествия в соответствии с Правилами расследования, утвержденными Правительством Российской Федерации, создана и приступила к работе комиссия Межгосударственного авиационного комитета с участием специалистов Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и авиационной промышленности.

18 марта 2005 года Министерством транспорта Российской Федерации совместно со специалистами МАК и ФСНТ проведено оперативное совещание «О ходе расследования катастрофы самолета Ан-24» и осмотрены бортовые регистраторы параметрической и звуковой информации, которые доставлены в Межгосударственный авиационный комитет для проведения расшифровки и необходимого анализа.

Внешний и внутренний осмотр регистраторов показывает, что они были подвергнуты сильному и длительному температурному воздействию в результате возникшего на земле пожара.

Носитель регистратора параметрической информации находится в крайне неудовлетворительном состоянии, что вызывает серьезные опасения в возможности ее восстановления. Носитель информации речевого самописца находится в удовлетворительном состоянии.

По предварительным результатам прослушивания переговоров в кабине экипажа на этапе захода на посадку, информация о неисправностях или отказах авиационной техники не зафиксирована.

22 марта 2005 года в Межгосударственном авиационном комитете завершено восстановление и расшифровка информации, зафиксированной параметрическим и звуковым бортовыми регистраторами самолета Ан-24, потерпевшего катастрофу 16 марта 2005 г.

21 октября 2005 года Комиссия Межгосударственного авиационного комитета закончила расследование катастрофы самолета Ан-24РВ RA-46489. С привлечением организаций гражданской авиации, авиационной промышленности и Министерства обороны комиссия провела комплекс работ по исследованию элементов конструкции самолета, выполнению расчетов и моделированию полета, анализу действий экипажа и диспетчеров службы движения и другие работы. На заключительном этапе расследования был проведен летный эксперимент на аналогичном самолете Ан-24, в том числе, с имитацией аварийного полета.

Комиссия установила, что причиной катастрофы явилось столкновение самолета с землей на заключительном этапе захода на посадку из-за выхода его на закритические углы атаки и режим сваливания (нерасчетный режим полета) на малой высоте.

Торможение самолета до скорости сваливания произошло из-за его вывода, в результате управляющих действий командира воздушного судна, на режим полета со скольжением и сохранения этого режима в течении длительного времени (более 20 секунд) при недостаточном режиме работы двигателей и отсутствии контроля со стороны экипажа за скоростью полета.

Возможные погрешности в показаниях ряда приборов (указателей скорости, указателя угла атаки) могли затруднить членам экипажа контроль параметров полета.

По результатам расследования разработаны мероприятия, направленные на повышение уровня подготовки членов экипажа, уточнение правил полетов и обслуживания воздушного движения в районе аэропорта Варандей, уточнение действующих документов, регламентирующих летную эксплуатацию самолетов семейства Ан-24, 26, 30, доработку их конструкции с целью устранения выявленных недостатков, а также доведение аэропорта Варандей до уровня современных требований по обеспечению безопасности полетов и авиационной безопасности.






По информации Межгосударственного авиационного комитета


***


Категория: Мои статьи | Добавил: aviacrash (24.07.2010)
Просмотров: 4998 | Рейтинг: 3.8/4
Наш опрос
Боитесь ли Вы летать самолетами?

Всего ответов: 139
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz

  • Авиамузей

    Copyright Сергей Коньков © 2017