Экмпаж: – летчик капитан Пивовар А.Ф. командир звена, летчик 1 класса,
– инструктор подполковник Новокрещинов А.П. командир аэ, летчик 1 класса. Обстоятельства: 21 октября 1992 года экипаж выполняли облет самолета после замены двух двигателей с последующим перелетом на аэродром Барановичи. По истечении 39 минут полета после взлета при выходе на привод аэродрома Щучин, при выполнении разворота на курс отхода на аэродром посадки Барановичи со снижением до высоты 3300 метров с высоты 7200 метров, с уменьшением скорости до 600 км/час посредством выпуска тормозных щитков и уменьшением оборотов двигателей до 60%, экипаж с высоты 3000 метров и приборной скорости 530 км/час ввел самолет в энергичный разворот с перегрузкой 3,8 ед. с выходом на углы атаки, превышающие допустимые по весу самолета с данным остатком топлива, в результате чего самолет с энергичной потерей скорости вышел на срывной режим и вошел в штопор.
Увеличение оборотов до максимальных с последующим включением форсажей не повлияло на выход из сложившейся аварийной ситуации. Самолет с малой поступательной скоростью на удалении 1520 метров от торца ВПП столкнулся с землей, разрушился и сгорел.
Экипаж в сложившейся аварийной ситуации средствами спасения не воспользовался и погиб. Причина: срыв самолета в штопор из-за ошибки летчика в технике пилотирования, выразившейся в энергичном выводе на малой приборной скорости и выпущенных тормозных щитках самолета в разворот и выходом его на срывной режим из-за несоответствия углов атаки и перегрузки весу самолета остатку топлива. Виновник: летчики капитан Пивовар А.Ф. и подполковник Новокрещинов А.П.
