Летчик: капитан Прокопов В.А., старший летчик, летчик 2 класса.
Обстоятельства: 20 марта 1991 года выполнял полет по упражнению № 80 КБП РА-86.
Через 50 секунд после взлета, в наборе высоты, в эфир прошла последовательная речевая информация о пожаре левого и правого двигателей, сработала световая сигнализация СОРЦ и сигнальные лампы «Пожар» левого и правого двигателей.
Летчик, получив речевую и световую информацию о пожаре на двигателях, выключил форсажи, установил обороты двигателей ниже максимальных, оценил параметры работы двигателей, которые соответствовали техническим условиям. После погасания сигнала «Пожар» правого, затем левого двигателей доложил РП «Пожар не подтверждаю, буду набирать по прямой». Установил РУД обоих двигателей в положение «Максимал». Снова сработала сигнализация пожара на левом двигателе. Летчик установил РУД левого двигателя в положение «Малый газ», а для поддержания скорости РУД правого в положение «Форсаж». Через 17 секунд сработала сигнализация о пожаре на правом двигателе с последующим ростом температуры выходящих газов выше 1000оС. Летчик выключил правый двигатель, привел в действие систему пожаротушения, доложил по рации «Катапультируюсь», после чего катапультировался.
Летчик не вредим, самолет столкнулся с землей, взорвался и сгорел.
Причина: Возникновение пожара в отсеке двигателей.
Ввиду полного разрушения планера самолета и возникшего пожара установить истинную причину пожара не представилось возможным.
Наиболее вероятной причиной возникновения пожара явилось нарушение герметичности топливных коммуникаций в отсеке двигателей.
Виновник: КПН.